Le train des Fêtes du CPKC revient, beau temps, mauvais temps
Le périple du train des Fêtes débute le 19 novembre à Montréal-Ouest, au Québec.
L’emblématique train des Fêtes du CPKC repart sur les rails pour sa grande tournée hivernale.
Chaque année, des trains du CPKC traversent des communautés au Canada et aux États-Unis, offrant des dizaines de spectacles gratuits, présentés depuis des wagons, pour encourager les dons aux banques alimentaires locales.
En 2025, le premier train débute son périple le 19 novembre à la gare Montréal-Ouest, au Québec, où le groupe américain Smash Mouth et la chanteuse canadienne JJ Wilde donneront un spectacle à 19 h. Ils joueront également un peu plus tard, à 20 h 30, à la gare Beaconsfield.
Un deuxième train des Fêtes partira du Maine le 22 novembre avec des arrêts prévus au Québec les 23 et 24 novembre. Les deux trains finiront leur route respectivement en Alberta et en Colombie-Britannique, après avoir vu jouer de nombreux artistes, dont, en plus de ceux déjà nommés, les Barenaked Ladies.
L’horaire complet des trains et des spectacles est disponible sur le site web du CPKC. Tous les événements sont gratuits, mais le CPKC invite les spectateurs à faire un don en argent ou à apporter des aliments non périssables pour soutenir une banque alimentaire de leur région.
CPKC, c’est quoi?
CPKC est le nouveau nom du Canadien Pacifique (CP), après sa fusion avec la compagnie Kansas City Southern. Ensemble, elles forment le seul réseau ferroviaire qui relie les trois pays de l’Amérique du Nord (Canada, États-Unis et Mexique).
Depuis son lancement par le CP en 1999, le train des Fêtes a permis d’amasser plus de 26,1 millions de dollars et plus de 5,4 millions de livres de denrées pour soutenir des communautés au Canada et aux États-Unis.
La météo surveillée de près sur le réseau
Pour assurer la sécurité du réseau ferroviaire, quelles que soient les conditions, des détecteurs sont installés le long des voies afin de surveiller la situation en temps réel. Les secteurs plus exposés aux intempéries bénéficient d’une protection supplémentaire.
Entre Calgary, en Alberta, et Swift Current, en Saskatchewan, par exemple, des stations météo mesurent en continu la vitesse des vents, ce qui permet de réduire les risques de déraillement. Le corridor le plus achalandé du réseau traverse les chaînes de montagnes de l’Alberta et de la Colombie-Britannique, une région souvent frappée par de fortes chutes de neige et des avalanches.
On y trouve plusieurs clôtures anti-neige et anti-éboulements, ainsi que sept « tunnels pare-neige ». Ces installations envoient des signaux le long du corridor pour empêcher un train d’entrer dans ces tunnels lorsqu’une masse de neige ou de roches est détectée.
Les équipes surveillent aussi l’épaisseur du manteau neigeux et déclenchent des avalanches contrôlées lorsqu’il y a un risque élevé d’avalanche naturelle.
Et l’hiver n’est pas le seul défi. Le CPKC dispose de plans d’intervention pour une foule de situations : orages violents, vagues de chaleur, inondations, séismes, ouragans et même l’activité volcanique. Bien que la dernière éruption volcanique au Canada remonte à plus de 150 ans, le pays compte cinq régions potentiellement actives en Colombie-Britannique et au Yukon.